Про Форд Фокус
В связи с необходимостью увеличения доли российских комплектующих в автомобилях Ford Focus, компания Ford намерена увеличить количество резиновых ковриков до восьми. www.RUL.ru
Анекдоты про фокусы
— А для следующего трюка мне нужна отдельная комната, презерватив и доброволец из числа девушек, присутствующих на вечеринке.
| Заголовки: | Для фокусников — Анекдоты Для вечеринки — Анекдоты | |
Ссылка на шутку
Анекдот про кроликов, короткие трюки
| Заголовки: | Анекдоты про кроликов — Про фокусы — Анекдоты короткие | |
Ссылка на шутку
Анекдот про свекровь и хитрости
Свекровь приехала в гости. Маленькая внучка, радостно обнимая ее, говорит: — Ура! Бабушка приехала! Наконец-то папа покажет фокус! — Что — такой фокус, внучек?! — А он как-то сказал, что если еще раз к нам придешь, то на стену полезешь!
Про Форд Фокус
Автомобиль Ford Focus был создан небольшой, терпящей крах американской компанией Ford Motor Company. История этой печально известной модели началась в проклятом всеми россиянами 1998 году, когда этот автомобиль впервые поступил в продажу, заменив на конвейере еще более позорный Ford Escort. Несмотря на то, что Focus отличался от своих современников отвратительным интерьером и очень плохой внешностью, он продавался за копейки, и это с каждым днем увеличивало число его дегенеративных поклонников.
В 2005 году дизайнерам и конструкторам FMC запретили пользоваться вазелином, благодаря чему быстро появилась новая версия автомобиля — Ford Focus 2. (На любителя конечно), и когда смотришь на торпеду, то рвоты нет.
Ford Focus 2 собирается в городе Всеволожске, недалеко от Санкт-Петербурга. В то же время качество его продукции не уступает автомобилям, произведенным мексиканскими беженцами в Испании или турецкими гастарбайтерами в Германии. Есть поговорка: «Focus 2 — для тех, кто не понял с первого раза». В автомобилях отваливаются колеса, ломаются автоматические коробки передач, выходят из строя катализаторы и перегорает сцепление. Но благодаря тому, что Ford Focus является одной из самых доступных кредитных шайб в своем классе, его выбирает практически весь офисный планктон. В результате владелец этого аттракциона сразу же получает ярлык тупого клерка и зануды.
PS Не хотел писать все это, но возникла необходимость добавить профиль (*)
(812)98О-З7-88, Игорь, м. Парнас W124 E280 ’94 — автоматическая коробка передач, кондей, кожа, стекла. W124 E320 ’95 — Бандюк. Просто бандит. W140 S320 ’98 — Мечты должны сбываться. Продается двигатель M104.992 — 3.2 л — EVTINO! Нажмите здесь.
#2 OFFLINE ShurikRB
W202 1996 w123 1977 =========== ex Ford Granada 2 door 1977 ex VW Golf 2 1.6 1987 золото
#3 OFFLINE babayka
G))) Срочно отправлю другу, он в прошлом году брал фокус 2 во Всеволожском за валютный кредит))) зимой у него не работал обогреватель, теперь не работает квартира))) все в кассу.
w201 190E 1985 w124 купе E220 1993 w202 C180 1997
#4 OFFLINE Igorek
- Город: Москва, СВАО, ЦАО, ВАО
Если бы вы знали, насколько правдива «Fix Or Repair Daily», это говорит само за себя
#5 OFFLINE Azaroff39
Ну, многое из этого правда. Хотя 1-й фокус — довольно стильный автомобиль, 2-й, конечно, неудачный. ps Хотя если посмотреть на готовый автопром из Кореи, например, киоскред и хюндай, то он выглядит как машина.
#6 OFFLINE murzik190
- Город: Москва (Тропарево)
- Автомобиль: W124 E220 1993
А недавно я прочитал о Volvo XC-90 на сайте drive.2.ru. Также удовлетворен.
Если провести опрос, который волнует всех, который заставит респондентов отправить вас в знакомое место или плюнуть на лист бумаги с галочками, призванными выявить, с чем ассоциируется шведский бренд Volvo, то большинство ответов так или иначе будут связаны со словом безопасность. Это не удивительно, удивительно было бы услышать ответ, но сколько времени мне потребуется, чтобы сделать ставку до Новослободской? Более 70 лет шведское открытое акционерное общество ведет активную техническую и идеологическую работу, направленную на снижение автомобильного травматизма. Сотрудники компании не уходят в отпуск, работают по 3 смены, иногда подряд, часто после 2 недель такой работы умирают с карандашом в руках на листе бумаги. И это не пустые разговоры, факты говорят сами за себя. Первый каркас безопасности, защищающий внутреннюю часть автомобиля (но не пассажиров), был создан техниками компании Volvist в результате многолетних инженерных разработок в 1944 году. Трехточечные ремни безопасности, разработанные инженером Нильсоном Болимом в 1959 году, впервые были установлены на шведских автомобилях. А идея пришла к нему, когда, сидя на скамейке, он посмотрел на проходящие мимо ноги шведа и увидел мальчика Шлембе, поправляющего подтяжки. В свое время это изобретение было включено в восьмерку самых полезных для человечества устройств (по версии Западногерманского патентного бюро, а по-моему, это унитаз, зубная щетка, шнурки и степлер) В 1970 году компания основала специальное подразделение, занимающееся расследованием дорожно-транспортных происшествий. В 1994 году появились первые в мире боковые подушки безопасности. Раньше я спала только с подушкой под головой, но теперь моя активность во сне защищена подушкой возле рук. Можно долго продолжать подобные списки, но можно привести еще один аргумент в пользу разработчиков, на мой взгляд, один из самых важных. Компания Volvo во время краш-тестов, помимо стандартных манекенов (различающихся по размеру и весу), использовала первый в мире манекен беременной женщины! Но месяц беременности не указан! И это очень важно! Что, если у нее отошли воды?
Естественно, с безопасностью у Volvo XC90 все в порядке. Безопасность не болит, не болит, не хромает, не ломается, не гнется, быстро! Как активные, так и пассивные. Прежде всего, «скелет» кузова представлен мощным усиленным каркасом, а двери оснащены прочными балками, окон нет, это опасно! Это обеспечивает минимальную деформацию жилого пространства в случае сильного удара. Тело спасает от любого удара, даже от удара Чака Норриса! Машина оснащена системой защиты от опрокидывания ROPS. У шведов «UPS!» произносится как «RUPS!». Если универсал все-таки перевернется, то мгновенно сработают натяжители ремней безопасности, которые расправят лишние складки, зеркала в козырьках откинутся, так что полные дамы будут видны очень здоровыми и без целлюлита, а подушки безопасности надуются. Звучит мелодия «Спокойной ночи, малыши», свет приглушен, мама укрывает тебя одеялом, а вылетевшая из кармана бутылка минеральной воды целует тебя в щеку. Еще один электронный помощник — калькулятор! Не смейте выбрасывать противоскользящую систему в окно, она в пепельнице! Он будет бесполезен на мокрой дороге. Кроме того, за дополнительную плату в автомобиле установлены фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также боковые шторки безопасности для каждого ряда, активные подголовники для всех сидений и ремни безопасности с защитой, безопасная рулевая колонка и амортизирующий пластик, который будет стрелять в вас. Легко и естественно поглощает удары в нос и лоб. При столкновении автомобилей разных классов разница в высоте бамперов существенна. Для крепления небольших автомобилей XC 90 имеет дополнительную поперечину за передним бампером. Благодаря оптимальному расположению поперечины можно активировать зоны деформации другого автомобиля.В целом, Volvo расколдует вражескую машину умными и как мы победили шведов сотни лет назад. Не забыты и пешеходы. В руководстве сказано, что снимать их нет смысла, за них не дадут баллов. Передние линии XC 90 плавно закруглены, а фары расположены вровень с корпусом. Низкое расположение двигателя уменьшает последствия травмы ноги скребком, но двигатель будет ударяться о кочки, но не сильно, ударяться мягко, пространство между ним и капотом действует как своего рода зона смятия или зона творческой работы, туда можно заправить еще один интеркулер, пару сковородок яичницы, ладно, или страусиное гнездо. Таким образом, риск серьезной травмы человека значительно исключается.
Внешний вид. Это сугубо индивидуально. Кому-то это нравится, кому-то нет. Вкусы у всех разные. Я люблю соленое, моя мама готовит сладкое. Мое мнение таково: внешний вид Volvo XC 90 типично скандинавский: сыр, масло, молоко, ягненок, горная трава. Никакой игривости и мальчишества, все по-взрослому: за рулем только с 18 лет!
Салон. Сидя в гостиной, первое, что бросается в глаза, — это ощущение легкости и простора. Потому что педали большие, а ноги маленькие. Благодаря большой базе и поперечному двигателю удалось получить впечатляющий седан. Слон, увы, отказался сидеть в третьем ряду, индийская сволочь, пришлось молотить с африканской. Кресла были удобными, предназначенными для неспешных поездок, для расслабленных поворотов. Нет подогрева, нет солярия (но, несмотря на наличие кожи, я бы не сказал, что тело выскальзывает из рук кресла на крутых поворотах. Дверь поддерживается сбоку, а также правым пассажиром. Передние сиденья, кстати, меняют положение в большом диапазоне благодаря электроприводам. 5 минут баловства — и аккумулятор посажен. Машина в нейтральном положении с часами переключения и толкала 2 тонны с 3 часов до ближайшей фермы, где появился свет в 1956 году. В холодную погоду очень помогает подогрев сидений. Священник замирает, я иду без трусиков. Многофункциональное рулевое колесо, похожее на музыкальный центр, только круглое, оснащено круиз-контролем и аудиосистемой. Форма (круг) и диаметр руля идеально рассчитаны, я могу управлять мопедом, детской коляской и бетономешалкой, руль приятно держать в руках, будет обтянут кожей. Мне нравится просто носить руль в руках, даже если я иду рядом, я держу, очень приятно. В этом. Нет конфигураций тех самых пресловутых вкладышей под дерево. Для меня это плюс. Барьеры сняты! Рулевое колесо должно быть управляемым. Кроме того, рукоятка автоматической коробки передач обтянута кожей. Передняя панель в фирменном стиле Monsts, пытки показаны там, в парне, вдувающем самолеты в ваши ноги, живот и лицо! Предположительно, этот шум можно безошибочно определить. Да, если убрать значок Volvo, то все, кто пока общается с автомобилями этой марки, определят склонность панели к садизму. Есть четыре прибора, два больших спуметра и тахометр и два маленьких — указатель уровня топлива и как там двигатель, холодный горячий. Центральная консоль выполнена с большим уклоном, чтобы вам не приходилось тянуться за ключами, расположенными внизу. Машина оснащена отдельным климат-контролем, который выполнен в комфортном, характерном для стиля компании стиле перед лицом огня, у ног холода. Все остальные переключатели сгруппированы по функциональному признаку. Ошибиться невозможно, но я ошибся. Радио не было настроено, мне пришлось открыть панель и забраться на пианино! И еще виолончель с оборванными струнами! Ударьте по нейлону! Он не пытается подражать каким-либо системам, но делает звук таким, какой он есть. Три полноценных места сзади. Первая — самая высокая в центре, вторая чуть ниже слева, бронзовая медаль без сиденья, вы сидите на полу. Сиденья можно перемещать в продольном направлении в пределах 11 см. Центральная секция легко трансформируется в детскую розетку. Самые новые сиденья такие же очень удобные, я там спала, комары заели, больше не буду спать с открытой дверью. Обычно сиденья такого рода находятся в напольной посадке, когда колени находятся на уровне подбородка, здесь же приятный контраст. Если вы также сдвинете вперед кресла среднего ряда, то сможете устроиться здесь с должным комфортом. В боковых стойках, а также для второго ряда предусмотрены вентиляционные дефлекторы, воздуховоды и высокоскоростной интернет.
Магистраль. Его дверь состоит из двух частей. Главная застекленная дверь открывается на большой угол. Будучи студентом, я продал транспортер, вернее, обменял его на апрельский Playboy, так что я точно не могу кричать «угол». Дополнительно — вниз, формируя небольшой бортик. Даже в маршевой 7-местной версии есть много места для багажа, лодки, весел, больших шлюх. Таким образом, в этом состоянии от края двери до последнего ряда остается 50 см. Задняя часть «багажных сидений» в сложенном состоянии образует с полом багажника абсолютно ровную поверхность. На полу можно играть в хоккей, а если просверлить отверстия, то в гольф или бильярд, если отверстий много. Теперь расстояние до задней части второго ряда составляет 1,50 м. В этом положении груз может быть закрыт горизонтальной шторкой. Повесьте замок и поставьте несколько человек на охрану. Кроме того, можно натянуть специальную сетку за головами пассажиров, причем лучше натянуть ее вокруг их головы, они не будут пушиться и со всем согласятся. Я помню, как по пьяни зашел в реку и понял, что объем багажника составляет 615 литров.
Электричество. Давайте посмотрим на капот. Он оснащен турбированным 5/R цилиндровым двигателем, рабочим объемом 2521 куб. фут и мощностью 210 лошадиных сил. Кривизна крутящего момента 320 Ньютон*метров ISAAC для 1500-4500 об/мин. Двигатель соединен болтами с автоматической коробкой передач. Время разгона до 100 км/ч составляет 9,5 секунд. А максимальная скорость составляет 210 км/ч (ограничена электроникой, независимо от мощности двигателя). Машина кушает 92 бензин, ест масло, омывайку, тормозуху, солид, лил и ШУС-5. Объем бака составляет 80 литров. Расход топлива в городском цикле составляет 15,0 л на 100 км, в смешанном цикле 11,2 л на 100 км, на трассе 8,9 л на 100 км. Итого получается 35,1 процента! Что касается подвески, то спереди — независимая пружинная версия в исполнении McPherson, сзади — многозвенная. Я тут ничего не знаю, лучше спросите моего друга, он все знает) В нормальных дорожных условиях 95% крутящего момента передается на переднюю ось, поэтому по большей части автомобиль ведет себя как переднеприводный. Передние колбаски также касаются, в случае проскальзывания заднего колеса на них может передаваться до 65% момента. Для этого используется многодисковая муфта haldex с электронным управлением. Плюс минус, вперед, рыцарь! Сцепление оснащено клапаном, который позволяет поддерживать постоянное давление масла даже после остановки двигателя. По этой причине работа механизма происходит за короткий промежуток времени. Устройство называлось instant traction, что означает «Пусть папин сын сядет на руль и научит тебя ездить, денди — сопляк». В движении. Вид с рабочего места на высоте от опорной поверхности до уровня глаз, вы привыкаете к размерам практически с первого удара по задней части предмета. В больших практичных зеркалах вы можете видеть все, что происходит позади вас? Неправда! Вы никогда не знаете, что позади вас вдруг кто-то пристегнут, но вы не можете обернуться, вы не видите сзади. Автомобиль медленно разгоняется, идеально замедляется. Такое торможение — это ужас. Я нажал на педаль газа, он взревел и не поехал. Я жму на тормоз, он так и стоит! Благодаря отличной звукоизоляции скорость совсем не ощущается. Бывали даже случаи, когда люди выходили из движущегося автомобиля! Иногда, отвлекаясь на циферблат спидометра, закатывая глаза назад, ловишь себя на мысли, что скорость чуть выше, чем ожидалось, а сиденье уже мокрое!
© Отредактировано SuperblackBird
W124 E220 1993
#7 offline Gazodod
Я не собираюсь ничего говорить о Focus, так как не знаю автомобиля с таким названием. Когда-то Ford делал хорошие автомобили, например, AA или V8, если бы он был более ярким, чем европейская Granada, очень достойная и интересная машина, на мой взгляд.
Два W123 были разобраны, есть куча запчастей. W1 2.6 W126 DVIG 110.988, 4-МКП, снова Le-Jet, 1981, климат, электрика, куча колхоза. Летучий Голландец. W126 DVIG 110.989 4-MKP, D-Jet, 1982 г. Барабан. Продано.
Источники:
Источник — http://oldmerin.net/board/index.php?showtopic=53077